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园区简介

2010年8月18新利app苹果版物流商贸有限公司,开始在大同市御东新区南1公里处筹建18新利app苹果版物流园区。18新利app苹果版物流园区由中国物流学会规划与咨询专业委员会与大同市规划设计院联合规划设计,由大同灵宇财金用品有限责任公司投资建设的国家5A级综合性物流园区。园区集仓储物流、货物集散、冷链物流 → 查看更多...

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这家成功转型的专线,有几条经验想分享给大家

来源:物流沙龙 | 作者: | 发布日期:2018-09-06 10:09:47 

 运价一直在降低,利润越来越薄,行业变革倒逼企业去改变。对于中小型零担物流,转型之路在哪里,转型之痛是否可以承受。变则通,通则畅,真的如此吗?

1、企业价值点的未来在哪?

传统物流企业的主要营收无非就是揽货、面单上所能提供的增值服务,但在今天很多的客户已经不再满足于点对点的揽与派。如果还是一味地以这种服务占据主营收入,同时在时效上还不能与市场上的持平甚至超出,服务的末端网点又不能满足日益下沉的需求,试想下还能生存多久?

面单上的增值服务,今天很多企业已经做成了必须项,而不再收取所谓的费用。在信息服务费、打包、揽与派上,有些收入的收取已经开始实现差异化和产品的个性化,更多已经在争取面单以外的增值服务。

很多的传统物流企业还在定期收取差时的仓储费用,而今天这些还管用吗?产品的单一、主营收入的单一,是传统物流公司必须要勇于面对的。如何做大规模,实现边际效应,标准化的运作流程,这些都将是转型之路的关键。

2、企业赢利点是否可持续?

一直以来的门店租金、场地租金、干线成本、配送成本、其他开支等,包括日益增长的人力成本和营改增后的税负,一直都是物流企业的主要成本项。

今天大部分企业在转型之时,基本都是拿那些成本开道,如:门店放开加盟,允许员工转型经营,城市配送的外包和智能化等等,都是为了集聚社会资源,实现自身成本的降低,将成本通过转换变成利润,减少适当的成本支出。同时为了减少人力成本的上涨,通过合理的不违规的前提实现节约化。

这些都是为了企业能够快速地实现转型,在自身揽收不力、产品不足的前提下做的救赎,但往往不能助力企业快速地实现盈亏,关键在于没搞清楚企业核心竞争力与盈利点。对于初创企业来讲,竞争力可能会体现在商业模式或技术优势上,但是当发展到一定的阶段,只有从规模效应、价格优势、品牌价值、形成产业链的优势方面去提升。

3、服务收缩还是产品延伸?

当一个地区出现在盈亏平衡点以下,很多企业采取的是收缩服务,甚至有些直接放弃,有的采用外包延续产品的连贯性,继续保持产品的延伸。其实在物流领域里面,不对流的区域和城市太多了,总不能全部关掉或全部外包吧?!在收缩与延伸上是一定要有所取舍,客户选你的标准是市场认可度和口碑度。

 

 

4、成本的转移不代表风险的降低?

今天我们发现,曾经部分企业员工的角色,变成了加盟商或合伙人,在一部分人力成本实现剥离以后,其实更加关心的还是主营业务是否增加!

成本是基于企业人力资源和经营而定的,一旦这种角色转变之后,意味着原先的员工有权在一定范围内进行价格和运输商的选择。比如转运中心分拨、末端服务不给力,前端的门店就完全可以自由选择。这不仅只是公司的成本转换,更是对于公司模式的考验,切勿盲目的碰壁就折回,这是需要管理者去深思的。

5、成本收窄了,但收益却没达到最优?

今天很多的物流企业,在转型之前的主要举措就是甩包袱,所有的折腾总结起来无非三点:

1)实现成本的转移,从店到人,成本收窄,增加盈利能力;

2)管理的便捷化,实现模式的改变,减少管理成本的增加;

3)希望增加合伙人之间的粘性,提升服务的积极性,实现模式变革带动产值收益。

可是在很多时候,我们惊奇地发现,在落地执行中却变得不一样。企业认为自己没少割舍,但是却没有取得想要的东西;员工和合作伙伴认为自己出钱承包了店,努力地辛苦付出,却没有了安全感和收益最大化。这就是为什么很多转型企业非常痛苦!

归根结底会发现,一端成本收窄,一端揽收也在收窄,收益谈何而来?承包人和合作伙伴的关系属于水火不容,岂能实现想象中的美好。转型成功是每一家处于转型中企业的美好愿望,何谓转型成功?又何谓转型失败?

如今身边诸多优秀传统物流企业,都在不断的去学习、去感悟、去拥抱,这个变革的时代真的来临了!当处于改革和转型之中,我们做的再困难也要咬牙坚持!一旦走出困境,找到新的出发点,或许梦就在前方。

作者:中国物通

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信息编发:18新利app苹果版商贸办公室 | 编辑:18新利app苹果版 | 浏览统计:
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